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에어부산은 8일 오전 공시를 통해 올해 2분기 기준 매출 1983억원, 영업이익 339억원, 당기순이익 155억원을 기록했다고 밝혔다. 이는 전년 동기 매출액(839억 원) 대비 136% 증가한 수치다. 에어부산이 역대 최대 매출을 기록한 2019년 1분기와 비교해도 영업이익 517%, 당기순이익 717%가 각각 증가한 수준이다.
2분기는 전통적인 비수기 기간으로 평가되고 있지만, 1분기에 이어 분기 기준 역대 최고 실적을 달성하며 다시 한번 저력을 발휘했다. 앞서 에어부산은 지난 1분기 매출 2131억원, 영업이익 478억원, 당기순이익 157억 원을 기록하며, 창사 이래 분기별 최대 매출을 기록했다. 2019년 1분기 이후 16분기 만에 흑자 전환이다.
에어부산 측은 "일본과 동남아 노선을 중심으로 효율적인 좌석 공급과 함께 10년간의 무사고, 7년 연속 정시성 최우수 평가에 따른 소비자의 신뢰가 더해지면서 역대 최고 실적을 달성할 수 있었다"고 밝혔다.
에어부산은 지난해 5월부터 부산발 국제선 정기 노선을 순차적으로 재운항하고 있다. 더불어 인천발 국제선 노선 신규 취항을 통해 부산과 수도권 양 지역 모두에서 점유율을 확대해가고 있다. 김해공항 점유율의 경우 지난 2014년부터 현재까지 줄곧 1위를 유지하고 있다.
에어부산의 부대수입 매출 또한 전년 동기 58억 원 수준에서 144억 원까지 증가하며 147%의 상승폭을 보였다. 여객 수요 증가에 따라 부대수입 매출의 절반을 차지하는 에어부산 부가 서비스(좌석, 수하물, 기내 판매 등) 이용 실적도 함께 늘어난 배경으로 풀이된다.
국제 노선은 일본 노선을 중심으로 호실적을 지속하고 있다. 올해 상반기 부산발 일본 노선은 평균 탑승률 90%대로, 2019년 동기 대비 회복률도 90% 수준까지 올라왔다. 부산발 동남아 노선은 평균 탑승률은 80% 중반대를 유지하고 있으며, 2019년 동기 대비 100% 수준으로 회복됐다.
대만과 중화권 노선 또한 회복률이 완전한 궤도로 올라오진 않았으나 탑승률 자체는 80%대 수준으로 높다. 최근 외교적으로 긍정적 분위기가 감지되며 업계 기대감도 커지고 있다.
지난해부터 올해까지 신규 취항한 인천발 노선들도 안정적으로 안착했다. 일본, 동남아 노선 모두 평균 탑승률 80% 중반대를 유지하고 있다. 특히 부산·인천 일본 노선의 2분기 매출액은 731억 원으로 전체 매출에서 차지하는 비중이 40%나 된다. 그만큼 일본 노선의 회복이 에어부산 실적 상승에 큰 힘이 되고 있다.
에어부산 관계자는 "에어부산이 1분기에 이어 다시 한번 우수한 성과를 달성하며 우리가 가진 경쟁력을 스스로 입증하고 있다"며 "앞으로도 안전성·정시성·편의성 등 우리가 가진 장점을 십분 발휘하여 더 많은 승객들이 찾는 항공사로 성장하겠다"고 밝혔다.
