현대모비스, 미래사업 재편…아틀라스 관절 생산에 램프 분할도 본격화

현대모비스 액추에이터 시제품, 이달 중 생산
성능·내구성 검증…테스트용, 초도물량 일부
2028년 액추에이터 35만대 생산 능력 확보
24일 임시주총…램프사업부 분할계획 승인되나

보스턴 다이내믹스 아틀라스가 로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)에서 자동차 제조 작업을 학습하고 있다./현대차그룹

현대모비스가 보스턴 다이내믹스의 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에 들어가는 핵심 부품을 한국에서 만든다. 이달부터 아틀라스용 액추에이터 시제품 생산에 돌입하며 글로벌 로봇 부품 시장 진출을 본격화한다.

기존 자동차 부품 중심의 사업 구조에서 로봇 핵심 부품으로 사업 영역을 확장하는 동시에, 오는 24일 램프사업부 물적분할 승인을 위한 임시주주총회까지 앞두고 있어 미래 성장사업 중심의 사업 재편에도 속도가 붙고 있다.

11일 현대모비스에 따르면 아틀라스 관절에 들어가는 액추에이터 프로토타입(시제품)이 이달 내 경기도 의왕연구소에서 생산된다.

성능과 내구성 등을 검증하기 위한 테스트용으로 활용될 예정으로, 초도 물량은 일부인 것으로 알려졌다. 기존 연구소 내 단품 제작에서 향후 양산용 제품 설계, 자동화와 수율, 원가 검증 단계로 넘어가고 있는 것이다.

향후 별도 양산 공장에 대한 투자도 이뤄질 것으로 보이는데, 현대모비스는 2028년 본격적인 공급을 목표로 보스턴 다이내믹스와 제품의 성능 및 신뢰성을 공동 검증할 계획이다.

아틀라스 1대에는 액추에이터 약 30개가 들어가는 것으로 추정된다. 업계에선 개당 양산 단가를 800~1100달러로 가정해 로봇 1대당 매출을 3500만~5000만원으로 보고 있다.

현대차그룹은 2028년 연간 3만대 아틀라스 생산체제를 구축하고, 미국에서 연간 35만개의 액추에이터 생산능력을 확보한다는 구상이다.

업계에선 현대모비스의 관련 매출이 2028년 약 5000억원에 이를 것으로 추산했다. 아틀라스 생산량이 2030년 연간 3만대까지 확대되면 액추에이터 매출은 약 1조2000억원으로 늘어날 것으로 내다봤다.

현대모비스는 액추에이터외에도 그리퍼 역시 보스턴 다이내믹스와 공동 개발 중이며, 인지 모듈 입찰에도 참여하고 있다. 지난해 신설한 로봇 전담 조직도 연구 인력을 2배로 늘린다.

특히 이달은 액추에이터 시제품 생산과 함께 현대모비스의 사업 포트폴리오 재편이 본격화되는 시점이기도 하다.

오는 24일 임시주주총회에서 램프사업부 물적분할 계획이 승인되면, 현대모비스는 후속 절차를 거쳐 내년 4월 1일까지 램프사업을 별도 법인으로 분할할 예정이다.

이후 신설법인 지분을 프랑스 자동차 부품기업 OP모빌리티에 매각하는 절차를 진행하며, 거래는 내년 하반기 마무리하는 것이 목표다.

현대모비스는 램프사업 매각을 통해 확보한 자금과 경영 자원을 전장·첨단운전자보조시스템(ADAS)·로보틱스 등 미래 핵심사업에 집중한다는 방침이다.

이에 기존 자동차 부품 사업의 경쟁력을 유지하면서 성장성이 높은 미래 사업으로 무게중심을 옮기는 전환점이 될 것이란 전망이 나오고 있다.

다만 램프사업 매각이 순탄하게 마무리될지는 변수다. 노조와 일부 소액주주들이 고용 승계와 매각 가격의 적정성 등을 문제 삼아 반발하고 있고, 법원에 분할·매각 중단 가처분도 신청한 상태다.

특히 임시주총 이후 반대주주의 주식매수청구권 행사 규모가 2300억원을 초과하면 현대모비스 이사회가 물적분할을 철회할 수 있어 매각 성사의 주요 변수로 작용할 전망이다.

업계 관계자는 "자동차 부품 사업에서 축적한 양산 기술과 품질 관리 역량을 로봇 부품에 적용할 수 있다는 점이 현대모비스의 경쟁력이 될 것"이라고 말했다.