현대자동차가 연비과장 논란을 빚은 싼타페에 대해 자발적 보상에 나서기로 한 가운데 수입자동차 업체는 어떤 행동을 취할지 관심이 쏠린다.
12일 수입차업계에 따르면 정부로부터 연비 부적합 판정을 받은 아우디, 폭스바겐, 미니, 지프 등 수입차 업체와 이들의 연비를 검증한 주무부처인 산업부는 서로 간 입장차로 인해 팽팽히 맞붙고 있는 것으로 알려졌다.
앞서 산업부는 아우디 A4 2.0 TDI, 폭스바겐 티구안 2.0 TDI, 크라이슬러 지프 그랜드체로키, BMW 미니 쿠퍼 컨트리맨 등 수입차 4개 차종의 연비가 허용 범위(공인 연비 대비 오차범위 5% 이내)를 넘어섰다며 300만∼400만원의 과태료 부과 방침을 밝혔다.
하지만 해당 업체들은 산업부의 연비검증 방식의 신뢰성에 문제가 있다며 반발했고, 이에 정부는 지난달 25일 업계의 반박을 들어보고 타당성을 따지는 ‘연비 사후조사 결과 공개토론회’를 개최했다.
이 자리에서는 정부의 제재 대상이 된 수입차 브랜드 4곳과 환경공단과 석유관리원 등 국내 연비 검증기관 사이에 팽팽한 논쟁이 이어졌으나 양측의 입장차만 확인했다.
수입차업체는 산업부가 부과한 과태료 자체가 큰 금액이 아니지만 과태료를 납부할 경우 연비 과장을 인정하는 셈이 된다. 또 연비 과장과 관련한 집단소송에서도 불리해질 수 있어 쉽사리 과태료 납부를 결정하기도 어렵다.
하지만 이번에 현대차가 자발적 보상에 나서는 만큼 수입차 업체들 역시 부담을 가질 것이라는 관측도 나오고 있다.
12일 수입차업계에 따르면 정부로부터 연비 부적합 판정을 받은 아우디, 폭스바겐, 미니, 지프 등 수입차 업체와 이들의 연비를 검증한 주무부처인 산업부는 서로 간 입장차로 인해 팽팽히 맞붙고 있는 것으로 알려졌다.
앞서 산업부는 아우디 A4 2.0 TDI, 폭스바겐 티구안 2.0 TDI, 크라이슬러 지프 그랜드체로키, BMW 미니 쿠퍼 컨트리맨 등 수입차 4개 차종의 연비가 허용 범위(공인 연비 대비 오차범위 5% 이내)를 넘어섰다며 300만∼400만원의 과태료 부과 방침을 밝혔다.
하지만 해당 업체들은 산업부의 연비검증 방식의 신뢰성에 문제가 있다며 반발했고, 이에 정부는 지난달 25일 업계의 반박을 들어보고 타당성을 따지는 ‘연비 사후조사 결과 공개토론회’를 개최했다.
이 자리에서는 정부의 제재 대상이 된 수입차 브랜드 4곳과 환경공단과 석유관리원 등 국내 연비 검증기관 사이에 팽팽한 논쟁이 이어졌으나 양측의 입장차만 확인했다.
수입차업체는 산업부가 부과한 과태료 자체가 큰 금액이 아니지만 과태료를 납부할 경우 연비 과장을 인정하는 셈이 된다. 또 연비 과장과 관련한 집단소송에서도 불리해질 수 있어 쉽사리 과태료 납부를 결정하기도 어렵다.
하지만 이번에 현대차가 자발적 보상에 나서는 만큼 수입차 업체들 역시 부담을 가질 것이라는 관측도 나오고 있다.
