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10일 업계에 따르면 지난달 현대·기아차는 중국 시장에서 각각 10만3319대와 5만6130대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간보다 각각 10.3%와 6.4% 감소한 수치다.
더욱이 지난달 중국의 전체 승용차 판매는 197만8000대로 지난해 1월보다 13.5% 증가했음에도 현대·기아차의 판매량은 오히려 줄어든 것이다.
현대·기아차의 판매 부진은 중국 현지업체들이 가격경쟁력과 스포츠유틸리티(SUV) 시장 성장세에 힘입어 최근 큰 폭의 성장세를 기록한 것과는 대조적이다.
최근 몇 년간 부진했던 창청자동차와 지리자동차 등 중국 6개 업체의 승용차 판매량은 1월 35만4000대로 작년 같은 기간보다 34.1%나 급증했다.
인도에서 현대차는 지난달 신형 i20(9541대)를 포함해 총 3만4780대를 팔았다. 작년 1월보다는 4.1% 증가했지만, 인도 자동차 시장 평균 판매 증가율(5.8%)에는 미치지 못했다.
이에 따라 현대차의 점유율은 15.2%를 기록했다. 인도 현지업체 스즈키 마루티에 이어 업계 2위를 유지했지만, 현대차의 인도 점유율은 지난해 10월 17.3%에서 11월 16.8%, 12월 15.6% 등으로 계속 떨어지고 있는 것으로 나타났다.
1월 브라질 자동차 판매량이 경기침체 여파로 작년 동기 대비 18.6%나 급감했지만, 현대차는 소형 해치백 HB20의 인기 덕분에 비교적 선방했다. 다만 기아차는 26.1% 감소한 1743대를 팔아 점유율은 0.71%에 그쳤다.
반면 경기침체와 루블화 가치 하락으로 고전하고 있는 러시아 시장에서는 현대·기아차의 선전이 두드러졌다.
현대차는 1월에 1만2707대를 판매해 작년 같은 기간보다 15%나 증가했고, 기아차도 1만1346대로 1% 늘었다.
