바이든 대통령 당초안 2조3000억달러서 공화와 1조달러로 조정
민주, 복지·교육·기후변화에 10년 3조5000억달러 투입 예산안 처리 방침
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상원은 이날 조 바이든 대통령의 역점 정책 중 하나로 민주당과 공화당 초당파 의원이 마련한 1조달러 인프라 예산안을 표결에 부쳐 찬성 69·반대 30으로 가결했다.
상원 의석이 민주당과 공화당이 각각 50명으로 세력 균형을 이룬 상황에서 미치 매코널 상원 원내대표 등 공화당 의원 19명이 인프라 예산안에 찬성표를 던진 것이다.
이 예산안은 민주당이 다수당인 하원에서도 통과될 것으로 확실시된다.
바이든 대통령은 당초 2조3000만달러의 인프라 예산안을 제안했으나 국가 채무 급증 등을 우려한 공화당의 반대에 부딪쳤다. 이에 초당파 협상팀을 꾸려 도로·다리·교통·광대역·수도 등 공화당이 대체로 수용하는 항목들을 모아 1조달러로 조정했다.
이번 인프라 예산안은 도로·다리 재건에 1100억달러, 전력망 현대화에 730억달러, 전미여객철도공사(암트랙·AMTRACK) 등 철도 현대화에 660억달러, 고속통신망 건설에 650억달러, 수도망 현대화에 550억달러 등이 각각 배정됐다.
AP통신은 이 예산은 도로와 다리를 재건하고, 기후변화에 대비해 해안선을 강화하며 사이버 공격으로부터 수도·가스·전기 등 공익시설 시스템을 보호하고, 전력망을 현대화할 자금이라고 설명했다. 아울러 공항 및 화물 철도 등 대중교통을 발전시키고, 미국의 대부분 납 식수관을 교체할 수 있다고 전했다.
바이든 대통령과 민주당은 이번 예산안과 별도로 복지·교육·기후변화 대응 등에 10년 동안 3조5000억달러(4030조원)를 지출하는 예산안을 공화당 협력 없이 민주당 단독으로 처리할 수 있는 예산조정 절차를 활용해 통과시킬 계획이다.
대기업과 부유층에 대한 증세안도 이 법안에 포함시킬 것으로 전해졌다. 예산조정은 소수당의 합법적 의사진행 방해 절차인 ‘필리버스터’를 우회할 수 있는 수단이다.
하지만 이 예산안이 상원에서 민주당 단독으로 처리되려면 소속 의원 전원이 찬성해야 하는데 조 맨친·커스틴 시네마 의원 등 중도파 의원들이 증세 폭 인하를 요구하고 있어 최종 조율 과정에서 예산 규모가 축소될 가능성이 있다.










