사라진 노면전차 57년만에 서울 위례지구서 부활…‘위례트램’ 13일 착공식

성남시 위례중앙공원 북측서 착공식 개최

오세훈 서울시장(앞줄 왼쪽 세 번째)이 13일 오전 경기 성남시 수정구 위례중앙광장에서 열린 '위례트램' 도시철도 건설공사 착공식에서 김현기 서울시의회 의장(왼쪽 두 번째), 서강석 송파구청장(왼쪽 첫 번째) 등과 함께 세레모니를 하고 있다. /정재훈 기자 hoon79@

대한제국 시기부터 서울을 동서로 가로질렀던 노면전차가 사라진지 57년 만에 신개념 교통수단으로 서울 위례지구에 부활한다.

서울시는 13일 오전 10시 경기 성남시 위례중앙광장 북측에서 송파구, 성남시, 하남시 주민들과 함께 '위례트램' 착공식을 개최했다. 착공식엔 오세훈 서울시장, 김현기 서울시의회의장, 서강석 송파구청장, 신상진 성남시장, 이현재 하남시장과 지역 국회의원, 시·도·구의원, 공사관계자 등이 참석했다.

위례트램이 2025년 개통되면 1968년 서울에서 노면전차가 사라진 후 57년만에 다시 등장하게 된다. 우리나라는 1899년 서대문~종로~동대문~청량리(8㎞) 구간에 노면전차(트램·TRAM)가 최초로 도입됐다. 노면전차는 1968년까지 약 70년간 운행되다가 자동차의 대중화로 사라졌다.

위례트램은 송파구 마천역을 출발해 위례북로를 따라 장지천을 횡단하고 트랜짓몰, 위례중앙광장을 거쳐 창곡천을 따라 송파IC 하부를 통과해 복정역(8호선)에 이르는 본선과 창곡천에서 분기돼 남위례역(8호선)으로 연결되는 지선으로 나뉜다. 총 5.4㎞ 구간에 정거장 12곳(환승역 3곳), 차량기지 1곳이 건설된다. 하천을 횡단하는 곳에는 주변 수변공간, 지형과 어우러지는 교량 2곳이 건설될 예정이다.

트램은 1대당 객차가 5칸으로 구성되어 있으며, 최대정원 260명으로 버스 4대 분량의 수송용량을 가지게 된다. 총 10대의 열차가 출퇴근 시간대에는 5분, 평시간대에는 10분 간격(지선은 출퇴근시 10분, 평시 15분)으로 운행될 계획이다.

오세훈 서울시장이 13일 오전 경기 성남시 수정구 위례중앙광장에서 열린 위례선 착공식 기념행사에서 공사 관계자들과 인사하고 있다. /정재훈 기자 hoon79@

위례트램은 배터리를 차량 상부에 탑재해 전력을 공급받는 방식으로, 차량에 전기를 공급하기 위한 전선이 필요 없어 도시경관을 해치지 않는다. 또 이산화탄소를 배출하지 않는 무공해 저탄소 친환경 교통수단으로 위례신도시와 같은 주택과 상업시설 밀집한 지역에 매우 적합한 신교통수단이다. 매립형 레일 위를 주행하므로 타 교통수단과 함께 이용할 수 있으며 소음도 적다.

이번 사업은 서울시가 도시철도 건설의 많은 경험과 기술을 바탕으로 사업시행 주체가 되고, 송파구, 성남시, 하남시와 협력체계를 구축한다.

시는 이번 위례트램 건설 전과정에 처음으로 3차원 모델링 검증 기법인 BIM(Building Information Modeling)을 도입하고, 스마트 통합관제시스템과 CCTV관제시스템 등 10가지 첨단 스마트 안전기술을 적용해 최고의 품질과 안전을 확보했다.

오세훈 서울시장을 비롯한 내빈들이 13일 오전 경기 성남시 수정구 위례중앙광장에서 열린 '위례트램' 도시철도 건설공사 착공식에서 세레모니를 하고 있다. /정재훈 기자 hoon79@

시는 위례트램 건설로 도시간 협력과 상생, 무공해 저탄소 친환경 교통수단의 도입, 위례지구의 교통불편 해소 등의 효과를 기대하고 있다. 또 향후 건설 예정인 위례신사선이 연결되면 위례신도시 주민의 도심 접근성이 크게 개선될 전망이다.

오 시장은 "서울에서 사라졌던 트램이 57년만에 위례에서 다시 태어났다"며 "그간 불편을 감내하면서 착공 기다려주신 시민 감사하다. 더욱 안전하고 멋진 위례트램으로 보답하겠다"고 말했다.