스스로 차고 조절, 노면 소음도 차단…제네시스 첨단기술 한눈에

제네시스 기술력 영상 공개
편안한 이동경험 기술 6종

제네시스 브랜드 기술 홍보 영상 <테크놀로지 바이 제네시스>의 장면./제네시스

노면 상태에 따라 에어 서스펜션으로 스스로 차량 높이를 조절하고, 후륜 조향을 통해 U턴이나 주차 시 편리한 차량 제어를 돕는다. 기존 터보엔진에 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합해 주행성능까지 한층 개선했다. 이 모든 첨단기술은 제네시스에 담겨 소비자들에게 차별화된 경험을 선사한다.

제네시스는 주요 기술의 우수성을 소개하는 브랜드 기술 홍보 영상 '테크놀로지 바이 제네시스'를 7일 유튜브와 SNS를 통해 공개했다고 밝혔다.

이번 영상을 통해 제네시스는 각 모델에 적용된 첨단 주행 기술을 영화처럼 풀어 고객들이 별다른 노력 없이도 안락한 이동 경험을 누릴 수 있다는 점을 강조할 계획이다.

제네시스 브랜드 기술 홍보 영상 <테크놀로지 바이 제네시스>의 장면./제네시스

영상에는 제네시스 내연기관 차량에 탑재된 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(RWS), 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 능동형 소음 제어(ANC-R), 스포츠 플러스 모드 등 6가지 대표 기술이 등장한다.

멀티 챔버 에어 서스펜션은 상황에 따라 승차감과 핸들링 성능을 조정하며, 주행 모드에 따라 차량 높이와 스프링 강성을 제어한다. 방지턱, 경사로, 고속 주행 등 다양한 상황에 맞춰 승차감을 향상시키는 기술이다.

후륜 조향 시스템./제네시스

또 후륜 조향 시스템은 저속 주행 시 뒷바퀴를 앞바퀴와 반대 방향으로 최대 4도 틀어 회전 반경을 줄이고, 고속 주행 시에는 동일 방향으로 조향해 선회 안정성을 높인다.

3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 기존 V6 3.5 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합해 터보랙을 줄이고 응답성을 높였다. 이를 통해 최고출력 415마력, 최대토크 56.0kgf·m를 확보해 강력한 주행 성능을 제공한다.

전자식 차동 제한 장치는 험로 주행 시 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 제어해 구동력을 적절히 분배하고, 보다 안정적인 탈출을 도우며, 능동형 소음 제어 기술은 노면 소음을 실시간으로 분석해 반대 위상의 소리를 발생시켜 소음을 줄인다.

스포츠 플러스 모드./제네시스

스포츠 플러스 모드는 엔진 토크, 변속 패턴 등을 조정해 스포티한 주행 성능을 극대화하며, 중저음 위주의 액티브 사운드 디자인도 함께 적용돼 주행 감성을 높이는 기능을 한다.

제네시스 관계자는 "제네시스는 편안함과 역동성, 그리고 감성까지 아우르는 주행 기술을 개발하기 위해 끊임없이 노력하고 있다"며 "운전의 수고를 덜고, 여정에 여유를 더하는 기술로 고객에게 최고의 이동 경험을 제공할 것"이라고 말했다.