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10일 국토교통부에 따르면 국토부는 지난 7일 오후 철도 무선급전기술을 국제표준으로 제정하기 위한 ‘국제표준화 화상회의’를 개최했다.
이번 회의는 우리나라가 2018년 12월 국제전기기술위원회(IEC)에 제안한 국제표준안이 지난해 12월 임시작업그룹(AHG) 과제로 채택된 이후 국제표준 제정을 위해 열리는 실무회의로 한국이 제안한 ‘철도 무선급전 시스템의 상호호환성과 안전성 관련 국제표준(안)’ 논의가 본격 시작됐다.
회의에서는 ‘철도 주행 중 무선급전의 상호호환성과 안전성을 위한 코일방식(무선급전의 핵심 매개체)’에 대한 내용이 중점적으로 논의되었으며 한국은 ‘타원형 코일방식’을 제안했다.
해당 방식으로 무선급전 시스템을 구축할 경우 다른 나라에서 개발한 원형 코일방식보다 비용을 절반 이하로 낮출 수 있어 참가국들의 관심이 높았다.
철도시스템은 그동안 가선을 통해서만 전력공급이 이루어지는 ‘전차선 급전방식’이었다. 이에 비해 무선급전 방식은 철도차량이 주행 또는 정차 중에 무선으로 전력을 공급해 주는 기술이다.
이번에 국제표준으로 제정하려는 무선급전시스템은 전차선 급전에 비해 감전 사고위험 제거, 터널 단면적 감소로 인한 공사비 절감, 역사 위치 선정 제약사항 완화, 도시미관 향상 등 다양한 장점을 보유하고 있다.
강희업 국토부 철도안전정책관은 “국제표준 제정 추진을 통해 우리나라가 철도 무선급전기술을 선도하고 해외시장 선점의 기반을 마련할 것으로 보인다”며 “향후에도 우리나라가 개발한 우수기술이 국제표준으로 제정될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
