*팬매 확대, 현장 경영으로 해결
유럽에서의 판매부진, 부분파업에 따른 실적약화, 수익성 악화...
현재 정의선 현대자동차그룹 부회장이 가진 고민거리다.
여기에 최근 또 다른 고민이 추가됐다. 25일 국토교통부가 현대·기아차의 쏘나타, K5 등 대부분 차종에 걸쳐 66만여대를 리콜한다고 밝혔기 때문이다.
지난해 국산차·수입차를 통틀어 20만6237대가 리콜된 것을 감안하면, 이번 현대·기아차의 리콜 규모는 지난해 보다 3배 이상 늘어난 규모다.
현재 정의선 현대자동차그룹 부회장이 가진 고민거리다.
여기에 최근 또 다른 고민이 추가됐다. 25일 국토교통부가 현대·기아차의 쏘나타, K5 등 대부분 차종에 걸쳐 66만여대를 리콜한다고 밝혔기 때문이다.
지난해 국산차·수입차를 통틀어 20만6237대가 리콜된 것을 감안하면, 이번 현대·기아차의 리콜 규모는 지난해 보다 3배 이상 늘어난 규모다.
주력차종의 누수 논란에 이은 또 다른 악재가 불거진 셈이다. 연이은 변수로 인해 현대차 브랜드의 이미지 하락도 우려되고 있다.
이 와중에 지난 24일 터키 공장 방문에 나선 정 회장의 행보에 이목이 쏠리고 있다. 업계는 침체일로를 걷고 있는 유럽시장을 정 부회장이 직접 방문해 현대·기아차의 판매증대에 힘을 싣겠다는 의도로 보고 있다.
이 와중에 지난 24일 터키 공장 방문에 나선 정 회장의 행보에 이목이 쏠리고 있다. 업계는 침체일로를 걷고 있는 유럽시장을 정 부회장이 직접 방문해 현대·기아차의 판매증대에 힘을 싣겠다는 의도로 보고 있다.
마땅한 해법이 보이지 않는 상태지만 이대로 주저 앉을 수 없다는 생각에 그가 직접 현장경영에 박차를 가하고 있는 것이다. 유럽판매 부진 타결책으로 '현장'을 선택한 정 부회장. 그의 행보가 결실을 거둘지 귀추가 주목되고 있다.
