해양수산부는 부산항 급유선 업계와 정유 4사 간 운송료 협상이 지난 주말 협상을 통해 4일 극적으로 타결됐다고 밝혔다.
이번 협상에서 정유 4사는 내년 상반기까지 운송료를 단계적으로 40~60% 인상하기로 했다.
지난달 21일 급유선선주협회측은 지난 20여년 간 운송료가 인상 되지 않았다고 주장하며 현재보다 약 350% 인상해 줄 것을 요구했다. 이를 정유사가 수용하지 않을 경우 5일부터 무기한 동맹휴업에 들어갈 것을 예고했다.
우리나라 최대 수출입 항만인 부산항에서 급유선 업계가 각종 선박운항에 필요한 유류 공급을 중단할 경우, 항만운영은 물론 국가경제에 막대한 지장이 초래된다.
이에 해수부 부산지방해양수산청은 9월 23일과 10월 1일 2차례에 걸친 합동간담회 개최를 통해 급유선 업계와 정유 4사 간 운송료 협상을 시작한다는 합의를 이끌어냈다.
해수부 관계자는 “이번 협상을 계기로 정유 4사와 급유선선주협회는 연 2회의 정례적인 회의를 개최하고, 불합리한 관행 개선을 위해 힘을 모으기로 했다”고 말했다.
이번 협상에서 정유 4사는 내년 상반기까지 운송료를 단계적으로 40~60% 인상하기로 했다.
지난달 21일 급유선선주협회측은 지난 20여년 간 운송료가 인상 되지 않았다고 주장하며 현재보다 약 350% 인상해 줄 것을 요구했다. 이를 정유사가 수용하지 않을 경우 5일부터 무기한 동맹휴업에 들어갈 것을 예고했다.
우리나라 최대 수출입 항만인 부산항에서 급유선 업계가 각종 선박운항에 필요한 유류 공급을 중단할 경우, 항만운영은 물론 국가경제에 막대한 지장이 초래된다.
이에 해수부 부산지방해양수산청은 9월 23일과 10월 1일 2차례에 걸친 합동간담회 개최를 통해 급유선 업계와 정유 4사 간 운송료 협상을 시작한다는 합의를 이끌어냈다.
해수부 관계자는 “이번 협상을 계기로 정유 4사와 급유선선주협회는 연 2회의 정례적인 회의를 개최하고, 불합리한 관행 개선을 위해 힘을 모으기로 했다”고 말했다.
