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수출차량대수는 35만대로 전년 동기 대비 47.4% 감소, 수입대수는 8만대로 2.2% 증가했다. 주요 수출 대상국은 미국, 영국, 캐나다, 독일, 프랑스 순으로 영국(11.0%), 네덜란드(46.1%), 이스라엘(45.2%) 등은 전년 동기 대비 증가한 반면, 미국(△31.3%), 캐나다(△56.1%), 독일(△29.4%), 프랑스(△11.9%),사우디(△16.6%), 호주(△66.4%) 등의 경우 전년 동기 대비 감소했다.
한편, 2분기 친환경 승용차 수출액은 17억6000만달러로 전년 동기 대비 33.5% 증가, 수출비중도 전분기(16.7%)보다 크게 상승한 28.2%로 전체 승용차 수출을 견인했다.
친환경차량은 영국(273.2%), 독일(65.9%), 프랑스(69.0%), 네덜란드(69.4%), 스웨덴(13.8%), 스페인(14.6%) 등의 국가로 수출이 전년 동기 대비 증가했다.
주요 수입 대상국(금액기준)은 독일, 미국, 슬로바키아, 영국, 일본 순으로 독일(43.9%), 미국(5.2%), 슬로바키아(922.4%), 영국(62.0%) 등은 전년 동기 대비 증가했고, 일본(△65.6%), 스웨덴(△15.8%), 이탈리아(△14.2%), 남아공(△68.6%) 등은 감소했다.
수입 증가의 주요 요인은 신차출시, 전기차 보조 등으로 분석됐으며, 이로 인해 대형 휘발유차(비중 23.9%, 전년동기대비 30.3%↑), 친환경차(22.4%, 47.2%↑), 중형 경유차(19.2%, 8.0%↑) 위주로 독일(51.5%, 43.9%↑)과 미국(16.4%, 5.2%↑)에서 수입이 증가했다.
한편, 일본 승용차의 수입이 큰 폭의 감소를 기록한 가운데, 독일, 미국을 중심으로 친환경차 수입이 높은 증가세를 보이고 있다.
일본 승용차 수입은 전 차종에서 전 분기(△44.2%)에 이어 큰 폭으로(△65.6%)감소한 반면, 친환경차 수입은 독일(비중 36.6%), 미국(비중 30.1%)을 중심으로 47.2%로 증가했다.
승용차 수출 평균단가는 1만7750달러, 수입 평균단가는 3만6704달러로 전년 동기 대비 각각 13.0%, 15.2% 상승했다.
수출은 친환경차 단가(대당)가 올 2분기 2만5568달러로 10.6% 증가해 10분기 연속 상승하고 대형 휘발유차량이 2만2697달러로 11.3% 상승해 전체 수출단가 상승에 영향을 미친 것으로 분석됐다.
수입은 대형 휘발유(39.7%), 친환경차(32.8%)의 단가 상승으로 전체 승용차 수입 단가가 전년 동기 대비 15.2% 상승했다.
올 상반기 승용차 수출액은 146억달러, 수입액은 53억달러로 전년동기대비 수출액은 26.3% 감소, 수입액은 8.4% 증가했으며, 수출대수는 86만대로 전년동기대비 32.3% 감소, 수입대수는 14만대로 0.6% 증가했다.
코로나19의 영향으로 승용차 전체 수출이 전반적으로 부진한 가운데, 친환경차 수출은 EU, 북미 등으로 증가세를 나타내고 있다.
주요 수출 대상국(금액기준)은 미국, 캐나다, 영국, 독일, 호주 순으로 미국(△14.4%), 캐나다(△25.4%), 영국(△10.7%), 독일(△31.5%), 호주(△41.6%), 러시아(△60.4%), 사우디(△2.4%), 프랑스(△10.3%) 등 주요국이 모두 전년동기대비 감소했다.
올 상반기 친환경 승용차 수출액은 31억6000만달러로 전년동기대비 22.3% 증가했으며, 영국(203.3%), 독일(76.4%), 프랑스(42.7%), 네덜란드(26.6%), 캐나다(9.4%) 등의 국가로 수출이 증가했다.
주요 수입 대상국은 독일, 미국, 일본, 슬로바키아, 영국 순으로 독일(45.7%), 미국(17.2%), 슬로바키아(162.4%), 멕시코(102.1%) 등은 전년동기대비 상승했고, 일본(△55.8%), 영국(△49.9%), 스웨덴(△21.8%), 남아공(△37.1%) 등은 감소했다.
