현대차그룹, ‘부품업계 전동화 대전환’에 5.2조 쏟는다

정의선 통큰 상생, 중기 고통 분담
정부와 미래차 경쟁력 강화 MOU
1~3차 협력사 납품대금 연동제 확대
공급망 안정화·R&D 기금 조성 등

. 한덕수 국무총리(앞줄 왼쪽)와 정의선 현대차그룹 회장이 전시된 웨어러블 로봇을 관람하고 있다./제공=현대차그룹

정의선 현대자동차그룹 회장이 중소 부품 협력사들의 전동화 경쟁력 강화를 위해 5조2000억원을 쾌척한다. 이 가운데 3조5000억원을 원자재가 변동을 납품가에 반영하는 '납품대금 연동제'에 투입해 인플레이션으로 가중되는 협력사의 고통 분담에 앞장선다.

현대차그룹은 또 중소벤처기업부와 500억원의 '공동투자 R&D 기금'을 조성하고, 사업다각화를 위한 컨설팅과 교육 등을 제공해 협력사가 미래차 경쟁력을 강화할 수 있도록 전폭적인 지원에 나선다는 목표다.

현대차그룹은 19일 경기도 화성시 소재 현대차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 한국자동차연구원, 자동차부품산업진흥재단 등과 함께 '자동차 산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화 지원을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다.

전기차·자율주행차 등 전동화 전환에 따라 내연기관 부품업계가 경쟁력을 확보할 수 있도록 현대차그룹과 정부가 이들을 지원하는 것이 이번 협약의 골자다.

한덕수 국무총리는 이날 행사에서 "미래차로의 성공적인 전환과 새로운 산업 생태계 조성을 위해서는 대중소기업 간 상생 협력과 지원이 무엇보다 필요하다"며 "오늘 현대차그룹이 발표하는 방안이 바로 그 시작점"이라고 말했다.

정의선 회장은 "자동차 산업의 성공적인 전동화 전환을 위해서는 완성차, 부품업계, 정부, 유관기관이 하나의 팀이 돼 유기적 협업체계를 구축해 나가야 하며, 미래차 시대 경쟁력 강화를 위해 부품업계에 대한 상생과 지원을 더욱 확대해 나갈 것"이라고 강조했다.

현대차그룹은 이날 1차 협력사는 물론 직접 거래가 없는 5000곳 이상의 2·3차 협력사까지 아우르는 상생협력 프로그램을 발표했다.

5조 2000억원 규모의 지원책에는 △손익 지원 △유동성 지원 △경쟁력 향상 지원 등 3가지 분야의 내용이 담겼다.

우선 현대차그룹은 협력사의 손익 지원에 3조5000억원을 투입한다.

기존에 운영하고 있는 납품대금 연동제를 확대 실시하는 데 3조 4000억원을 투입하고, 금리·환율 인상에도 협력사가 수익성을 유지할 수 있도록 1000억원 규모의 '공급망 안정화 기금'을 조성한다.

사업 다각화 지원 펀드, 대출 신용보증 프로그램 등 협력사의 유동성 지원에는 1조 6000억원을 배정한다.

특히 현대차그룹은 2·3차 협력사에 대한 지원을 더욱 확대하기 위해 '대출이자 지원 펀드'를 마련한다. 기존에 운영 중인 2·3차 협력사 전용 대출펀드에 1000억원을 추가 투입해 총 2000억 원 규모로 운영한다.

친환경차 부품 개발 등 사업다각화를 추진하는 내연기관차 부품 협력사에 저렴한 금리로 경영 자금을 대출하는 사업 다각화 지원 펀드는 다음 달부터 시행한다.

이 외에 500억원 규모의 '공동투자 R&D 기금'으로 자동차 부품 인프라 연구개발을 추진하는 협력사를 지원하는 등 협력사 기술력 강화에 총 670억원을 투입한다.

현대차는 협력사의 미래차 경쟁력 강화를 돕는 것 외에도 스마트공장 구축 지원, 납품대금 조기 지급 등으로 상생활동을 펼치고 있다.

현대차그룹은 지난 2019년과 2020년 총 100억원을 들여 480여개 협력사의 스마트공장 구축을 지원했고, 지난해에는 50억원을 투입해 협력사 180곳의 스마트공장 구축에 앞장섰다. 명절 전에는 조단위의 납품대금을 조기지급해 협력사의 경영 안정을 돕고 있다.